银英航空 | 人生逆袭，成绩不佳去不了好大学一样拥有百万年薪-凯发app

中国近年的航空客运周转量上升了38%，达到一亿二千万人。但国内飞行员还存在较为严重的断层和短缺现象。权威人士估计，未来20年中国至少需要增加4万左右的飞行员，而目前国内的培养速度还远远不能满足这一需要。

国际航协预计，到 2022 年，中国将超过美国成为全球最大民航市场。为了迎合这种需求的持续增长，中国的航空公司过去数年几乎每年都大手笔买飞机、更新机队。

然而中国也正面临着全球航空市场稳步扩张时共同遇到的问题：飞行员队伍却即将迈入青黄不接的时代。随着行业扩张能力的加快，专业与使用人才已经成为制约中国航空运输市场健康持续发展的瓶颈，尤其是以飞行人员和具有较高水准的客舱乘务人员，都将始终是各个企业最重要也是最为短缺的生产要素。

现如今在通用航空执行作业的成熟飞行员大部分年龄偏大，易出现相对集中退休的情况。中国正面临着全球航空市场稳步扩张时共同遇到的问题：飞行员队伍即将迈入青黄不接的时代。

我国航空院校每年的招生中，无数学子前赴后继，但招生条件严苛，能被录取者少之又少。世界上，除了我们国家，很少有其他国家这样大量公费培养民航飞行员，以美国为代表的航空发达国家，一直保持着私人承担飞行培训费用的传统，这样极大的为航空发展提供了有力的人力资源供给。

国内外民航产业对飞行员的需求持续增长，飞行员更是供不应求。造就了飞行员这个年薪百万的金领职业。高就业率，高收入，高待遇。目前国内飞行员年收入可达70万元，国外飞行员年收入可达180万元左右。无论是回国还是留在国际市场，飞行员的职业前景非一般大学毕业所能比拟。

三年美国圣何塞州立大学航空专业本科学历

（中国教育部认证）

一年美国faa私、商两个飞行员执照

美国第二飞行中队（squadron 2）飞行员航校的前身是美国政府出资创办的美国退役空军飞行俱乐部，成立于1979年，位于圣何塞国际机场，是专为美国退役军人培训飞行的飞行训练基地。后来当城市拆建时，飞行俱乐部搬迁至圣何塞reid-hillview 机场。

由于航空事业的发展，飞行员需求日益增长，经美国航空局指定，美国联邦航空管理局批准，于1997年成立飞行员培训学校，并开始对外招生。

美国第二飞行中队（squadron 2）飞行员航校经过二十多年的发展，航校成为美国规模最大的飞行员训练基地之一，具备培训外籍飞行员的资质，已经培训过来自美国、加拿大、韩国、印度、中国等多个国家的学员，输送出大批量优秀的飞行员。许多毕业学员在世界各地成为了专业的飞行员或飞行教练。

作为美国规模最大的飞行员培训航校之一。学校不仅拥有现代化的庞大教练团队，教学设施更是丰富：现有的十几名教员均为美国退役军官，有丰富的飞行和教学经验； 教学专用飞机24架，模拟机2台，双引擎飞机4架，训练期间均是一对一教授飞行课程，每年能够完成300—500名学员的培训。